刚刷到国外汽车媒体爆出个大猛料，我都怀疑是标题党了，那真的叫一个猛啊。
先来看标题，《BMW’s Electric M3 Might Be Silent, But It’s Built To Make You Scream》，翻译成中文的意思是：“宝马电动M3可能是无声的，但它生来就是为了让你尖叫！”
当然了，念寒英语水平有限，不知道翻译的准不准确，但从字面上来看的话，我还以为宝马要在车里放恐怖片呢。
事实上，这篇文章介绍的是这台代号ZA0的“新世代”M3，据说要扛起M Power的大旗啊。
展开剩余85%先给不知道的车友稍微科普一下，这车不是现在的i3或者i4那种油改电或者共用平台的产物，它是基于宝马正儿八经的Neue Klasse（新世代）架构打造的纯血统M Power。
回头文章的标题，外媒为何要用“Silent”（安静）来形容这台车，是因为它没了直列六缸的轰鸣。而又为什么说它让你“Scream”（尖叫），是因为这台车的性能参数简直离谱到家了。
据我了解到的信息，这车最顶配可能会上四电机系统（Quad-Motor）。
重点来了！四个轮子各带一个电机，你们晓得这意味着啥子么？意味着它能像坦克一样原地掉头（虽然宝马可能不会开放这个功能），更意味着它的扭矩矢量控制能精确到毫秒级。
宝马内部把控制这套系统的核心叫做“悦之心”（Heart of Joy）。听不懂没关系，其实这东西是个算力怪兽，把动力、底盘、转向全部集成在一起，处理速度是现在车型的10倍！
讲人话就是，以前是过弯推头了，ESP才介入救车。以后是这车预判要推头了，直接给外侧车轮加力，把你“吸”进弯道，懂了没？
至于这台性能怪兽有没有在中国上市计划，或是国产还是进口呢？
念寒我根据我目前掌握到的信息，以及个人经验分析，这车肯定会来中国的。
不开玩笑，中国现在可是全球新能源竞争最激烈的市场，也是M Power的大票仓，宝马不可能放弃。
至于什么时候来？根据目前的排产计划，慕尼黑工厂预计在2027年3月左右开始生产ZA0（电动M3）。
咱们国内通常会晚个半年左右引入，所以我个人预测，2027年底或者2028年初，这车会正式出现在中国展厅。
最后就是关于进口还是国产化的问题。其实这里有个很大误区，我看有不少车友看到“新世代i3（NA0）”要在沈阳国产（预计2026年），就觉得电动M3也会国产。
这点是错的！念寒认为，电动M3（ZA0）大概率还是纯进口（CBU）引入。
至于原因的话，其实很简单。为了保逼格和利润率。普通3系走量，M3走信仰。而且四电机的高性能电驱系统，初期产能有限，放在德国老家生产更稳妥。
要是上市之后，到底该怎么定价呢？
现在的燃油版M3（G80），国内指导价大概在80多万到90多万。那电动版呢？
有一说一，虽然电池成本在降，但这台车用了800V架构、Gen6圆柱电池、四电机系统，成本绝对低不了。
参考现在路特斯Eletre、极氪001 FR这些千匹怪兽的定价，再算上蓝天白云的品牌溢价，等等因素。
我个人预测啊，电动M3的起步价很可能在95万-110万人民币之间。
说到这儿，我估计有不少车友会骂念寒：“你脑壳有包是吧？真的疯了！小米SU7 Ultra才多少钱啊？”
哎，不是念寒非得跟你们争个啥，性价比的道理我肯定是懂的，但你们压根不懂有钱人的世界，更不懂对某些情怀格外看重的有钱人。
不开玩笑，买M的人，买的是那个标，和宝马调校了几十年的底盘功力。
虽然国产电车在直线加速上已经赢麻了，但在赛道那种极限边缘的细腻操控上，宝马M部门还是有点东西的。
其实吧，我看到这车，心里挺矛盾的。
一方面，四电机、1000匹马力（传闻顶配数据），这妥妥的工业奇迹。但另一方面，没了S58发动机的咆哮，没了换挡时的顿挫感，这还是我们熟悉的M3吗？
好消息是，宝马还算良心，据传他们会保留燃油版M3（代号G84），和电动版并行销售一段时间。
所以说，你们要是死忠燃油粉，趁着现在还有机会，赶紧攒钱吧！
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